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*1/18 : Nouveautés ACME / GMP


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116 réponses à ce sujet

#101
frerot-naunau

frerot-naunau

    à la recherche de ma nouvelle victime!! mouahahaha!&

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Avec plaisir pour une fois qu'on a pas des jantes kustoms. Mdr
Mais je te rejoins sur les versions Ex Détail, les jantes sont plus muscle car.
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#102
Lambocars666

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Ce que je souhaite vraiment savoir pour sûr, c'est si les Dog Dish de base sont inclus dans le pack SX. Et de quelle version s'agit-il ici. Y79 ? W-32 ?

Par exemple chez Dodge, sur le Charger en 1970 et 1971, l'option R/T donne automatiquement des Rallye Wheels. Si un client veut des Dog Dish sur sa R/T, il doit les demander expressément car pas dans le pack.

EDIT:
Le Oldsmobile Cutlass SX Club dit que les Dog Dish n'étaient pas dispo de base sur une SX ! Et les prises d'air de capot non plus ! :o
En gros, il s'agit d'une version custom à la sauce musle-car...

De ce que j'ai pu trouver pour le moment, on trouve vraiment de tout au 1/1 niveau capot et jantes.
Et pour résumer, d'après mes recherches et ce que dit le Cutlass SX Club : le modèle Exact Detail est historiquement stock-correct. Alors que le modèle ACME est une version Muscle Car de la SX, qui existe en beaucoup d'exemplaires dans la réalité, car il était assez facile de faire installer les pièces des différentes versions des Cutlass en concession.

#103
frerot-naunau

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    à la recherche de ma nouvelle victime!! mouahahaha!&

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Alors là je sais pas, mais comme il existe une version vendu full stock et certifié sortie usine vendu chez Mecum avec l'option P06, faudrait voir si c'était une option usine ou une option commande speciale concession.
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#104
muscle-cars4ever

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    Push the pedal on the metal !

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j'adore ces conversations de passionnés, je partirai évidemment aux infos moi aussi.............j'ai déjà raqué sur la 4-4-2 rouge dog dish ACME, la GTO 72 dog dish me fait de l'oeil depuis un bout aussi, bref, je suis pas dans la M........


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#105
Lambocars666

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Alors, j'ai pu obtenir des infos sur cette nouvelle '71 Olds Cutlass SX ACME !  :)

 

 

Le président du Oldsmobile Cutlass SX Club aux USA (fort de plus de 700 Cutlass Supreme dans leur registry :blink: et propriétaire lui-même d'une '70 SX ! bref, j'ai 100% confiance dans ses infos) a précisé les points suivants :

 

_ Jantes :

Les Cutlass SX étaient parées de gros enjoliveurs (qui couvraient toute la jante) et les magnifiques jantes Rallye Oldsmobile étaient en option.

Bien-entendu, et à cette époque encore plus, le client pouvaient très bien acheter séparément tout ce qu'il voulait (Dog Dish, Mag 500, Cragar, etc.). 
Certaines SX ont donc eu des Dog Dish dès le départ, montées chez le concessionnaire. Mais ce n'est pas l'équipement standard, que cela soit bien clair.

 

_ Capots :

En 1970 seulement, le capot Ram-Air pouvait être disponible avec la motorisation W-32 (la plus puissante pour la SX), si et seulement si le client le demandait en concession. Mais le capot standard normalement n'a pas de prise d'air, ça devait rester exclusif à la 442.

En 1971, le capot Ram-Air n'est absolument pas disponible du tout pour les Cutlass Supreme. Si l'acheteur était pote avec le concessionnaire, parfois il réussissait à l'acheter séparément... mais ça reste anecdotique dans la production de ce millésime.

C'est prouvé, la plupart des Ram-Air hoods sur les SX furent montés en after-market !

 

 

Autre chose, et non des moindres, le boss d'ACME a précisé que ce modèle est une version "Muscle Car" full black de la Cutlass SX.
Un petit custom comme ACME sait si bien les faire ! L'idée était de ne pas ressortir à l'identique le modèle qu'avait produit Exact Detail à l'époque.

 

 

En conclusion :

Ceux qui ont la Cutlass SX '70 ERTL / AW peuvent se voir rassurés quant au capot Ram-Air, c'est aussi bien "stock" que dans l'esprit muscle-car.

En ce qui concerne le millésime '71, ceux qui recherchent de l'authenticité choisiront le bon vieux modèle Exact Detail. Alors que ceux qui kiffent les américaines badass et brutales apprécieront cette nouvelle version ACME, qui je le rappelle, existe bien ainsi dans la réalité également !


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#106
frerot-naunau

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Ah cool, c'est super bien comme explication, du coup l'option P05 wheels super stock 1, c'est en faite la jante Rally Wheels 3. C'est bon à savoir!!!

#107
20_100

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#108
Lambocars666

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C'est la fête chez ACME !  :cheers:  :ola:

 

Perso, les roues de cette Barracuda bleue ne passent pas du tout !  :blink:

Je prendrai sans doute la version Nice Car Collection plutôt...

D'ailleurs, elles seront bien toutes-deux des 1969 (et non des 1968) avec les bons détails de calandre et feux arrières. Pas comme sur les photos !

 

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#109
kowalski

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Les américaines avec les jantes moches à la Foose ...... la mode <_<



#110
muscle-cars4ever

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restomod est le terme de ces transfos !!

 

la version Nice Car est d'autant plus désirable je te comprends Victor ! mais à part les logos Hurst, Highway 61 avait sorti la même '69 noire en son temps (LE 1/600, je crois bien)



#111
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#112
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Trop fort ce truc

#113
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#114
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Trop fort ACME, une version sortie durant 3 mois, et hop , une nouveauté, mais une bonne, une originalité authentique, le lien entre les deux striping '67 et '68 !!

Perso les coloris du conv rouge sont top, par rapport au coupé bleu fade..........



#115
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GMP
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#116
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Celui-là il me le faut, c'est un engin iconique et de plus je n'ai pas de 34 Gmp

#117
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