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*Lexus LFA Nürburgring PackageAUTOart - réf. : 78836 (Orange) x837 (White) x838 (Black) x839 (Matt)


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29 réponses à ce sujet

#1
HEMI-Roku

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Dans le but de célébrer la participation aux 24 Heures du Nürburgring de la LFA, en mai 2010, Lexus décida pour l’occasion de commercialiser un pack spécial dédié à sa supercar : le Nürburgring Package. Cette option spécifique et unique fut notamment destinée à attirer les clients amateurs de performance pure sur circuit.


Ce projet remonte au mois de mars 2010, date à laquelle Lexus présenta en détails la variante typée course de la LFA, elle-même dévoilée pour la première fois en octobre 2009.
Dans les faits, ce nouveau pack optionnel comprend des ajouts aérodynamiques ainsi que des révisions et améliorations techniques qui transcendent la tenue de route et l’appui, sans pour autant sacrifier l’accélération et la vitesse exceptionnelles qui font la particularité de la LFA.

Le moteur gagne 10 CV et voit sa puissance nominale grimper à 562 CV. La boîte de vitesse, quant à elle, est recalibrée pour accroître la vitesse de changements des rapports. Le gain est de l’ordre de 0.05 secondes, ce qui donne une vitesse de passage de 0.15 secondes. La suspension est raffermie par rapport à la version initiale, et permet une plus grande amplitude de réglages. A l’extérieur, un spoiler est intégré au pare-chocs avant, de même que des déflecteurs aérodynamiques sous les clignotants. A l’arrière, l’aileron rétractable disparaît et laisse place à un modèle fixe, entièrement fait de carbone (tout comme le spoiler et les déflecteurs). Enfin, les jantes sont changées au profit de modèles en alliage ultra-léger et chaussés de pneus Bridgestone Potenza RE0Z0.
L’appui supplémentaire généré permet à la LFA d’être encore plus rapide en passage de courbes, grâce à une stabilité accrue, et la suspension modifiée achève de procurer à la LFA N.P. un tempérament de feu, savamment accordé à sa mécanique infernale légèrement épicée.
Ce nouvel attirail aérodynamique n’empêche cependant pas la LFA de maintenir ses performances pures, et le 0-100 km/h reste le même (3.7 sec.), ainsi que la vitesse de pointe de 325 km/h.

Le 2 septembre 2011, Lexus annonca un chrono de 7:14 établi par la LFA N.P., soit 8 secondes de mieux que le record officiel de la LFA, enregistré 3 mois plus tôt. Quelques jours plus tard, Lexus annoncera le temps officiel de 7:14.64, avec une vitesse de pointe de 298 km/h atteinte au bout de la ligne droite en côte de Döttinger Höhe, ce qui place la LFA N.P. à la quatrième place du top 5 des voitures de production. Le présent chrono fut établi par Akira Iida.

Seules 50 LFA seront disponibles en version Nürburgring Package, ce nombre étant lui-même compris dans la production totale de 500 unités prévues. Les clients ont le choix entre quatre couleurs extérieures : Orange, Matt Black, Black et Whitest White. Ils ont également la possibilité de bénéficier de cours de conduite privés au Nürburgring, dispensés par les chefs instructeurs du circuit. Les acheteurs auront également en cadeau un passe d’accès annuel au circuit.
25 mois après son lancement, et à raison de 20 voitures/mois, chacune construite et mise au point par un ingénieur attitré, la production de la LFA arriva à son terme le 12 décembre 2012.




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http://www.youtube.com/watch?v=oEXNgSfAyWo


Modifié par 20_100, 16 May 2016 - 19:31 .
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#2
blouki

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Elle est splendide :love: J'hésitais a la prendre mais je vais etre obligé de craquer du coup :D Tu la pris ou ? et combien l'a tu payé ?

#3
Pascal

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Domage pour l'ajustement de la "vitre" des phares avant mais à part ça, elle déboite. Heureusement qu'elle n'est pas dans mon thème :D

#4
yavan

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BOn bah c'est décidé, je vais revendre ma LFA noire pour celle-ci, merci ben59 !!

#5
altezza26

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grrrr cette voiture m'enerve toujours autant : un coup j'arrive à apprécier, un coup elle m'indiffère. Il faudrait qu'il existe la meme que celle ci, mais avec les jantes de la lfa normale, des etriers oranges, et un intérieur moins triste. En fait je prefere la classique! Etonnant pour les vitres de phare AV en effet.

#6
BMW M

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Pas gentil Ben! Elle claque! :wub: Une full black aurais peut être une place parmi mes bestioles :spy:

#7
yavan

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grrrr cette voiture m'enerve toujours autant : un coup j'arrive à apprécier, un coup elle m'indiffère. Il faudrait qu'il existe la meme que celle ci, mais avec les jantes de la lfa normale, des etriers oranges, et un intérieur moins triste. En fait je prefere la classique!
Etonnant pour les vitres de phare AV en effet.


Si tu possèdes déjà une LFA, il y a une solution, tu pourras échanger l'interieur ainsi que le chassis pour les jantes ;)

#8
rattlebaby

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    craqueur de calbut'

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arf, je trouve ça cher payé pour le peu de différence entre les deux,mais bon, je crois que je vais craquer.

#9
BeN59

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BOn bah c'est décidé, je vais revendre ma LFA noire pour celle-ci, merci ben59 !!


Si je peux faire craquer ...
Un petit duo s'impose :)

Elle est splendide :love:

J'hésitais a la prendre mais je vais etre obligé de craquer du coup :D

Tu la pris ou ? et combien l'a tu payé ?


Je l'ai prise à un vendeur sur Ebay, je passe en dehors pour faire baisser le prix.
Le prix je sais plus.

#10
HEMI-Roku

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J'ai tellement hâte que mon vendeur m'appelle pour me dire qu'il a enfin reçu la mienne que j'ai envie d'en acheter une tout de suite pour me calmer ! :laugh: Patience... :o

#11
20_100

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Un superbe modèle en tout cas :top:

#12
Pierrick

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Juste quelques petites pièces en plus et ça change tout, ça va être difficile de résister !

#13
marcopolo76

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    Quelle est la différence entre un enfant et un homme ? Le prix d

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Belle bête mais j'ai du mal avec les jantes. Je préfère celles d'origine.

#14
Pascal

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Elle déboîte ! :love: Et toujours d'aussi belles photos ;)

#15
pevosan

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Très belle présentation, Hemi :jap: Je n'en voulais pas dans ma collection (je la trouve très moche, question de goût, et très chère), mais, finalement, cette Nurburgring Spec va peut être me faire revenir sur ma décision :euh:

#16
20_100

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Vraiment superbe :love: Mais je reste (pour l'instant :spy:) avec ma normale limitée 1/1 :D

#17
HEMI-Roku

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Merci à vous tous. :jap:

Mon cher pevosan, les goûts sont une affaire personnelle, mais si tu hésites dans le bon sens, laisse-moi juste te dire que cette version enterre l'ancienne en termes de qualité. La chamoisine et la loupe ne sont plus là, mais ils ont sacrifié le superflu pour se consacrer à l'essentiel : les grilles arrières sont ajourées, et les sièges, les portières et la planche de bord sont bien mieux traités (Alcantara/carbone). ;D

J'ai moi-même été agréablement surpris de ces améliorations. Comme quoi la tendance actuelle n'est pas telle qu'on la considère, bien qu'il faille posséder les deux pour s'en rendre compte, évidemment. :)

#18
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Hemi et son talent pour nous convaincre d'acheter meme une infame Maisto, grace à ses photos efficaces :) Je savais pour les grilles, mais pas pour l'intérieur. Il n'empeche que je continue de trouver la version classique plus sympa. Il faudrait juste qu'elle ait des grilles ajourées aussi, et un intérieur au top. (bien que celui de la nurb est trop sombre, et les parties carbone ne ressortent donc pas assez, à mon avis)

#19
HEMI-Roku

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Et des Minichamps aussi ? :D :pervers:

Blague à part, merci du compliment, ça fait toujours plaisir. :cheers:

Pour le carbone, malgré l'absence de contraste bi-ton à l'intérieur, ça reste très visible. Ce n'est que l'ambiance tamisée qui masque, en plus du noir intégral, mais le rendu est saisissant de prestance, et sied bien à l'orientation purement sportive de la voiture, tandis que la LFA se charge du côté charmeur. Ne serait-ce que les portières, et comme je le disais la planche de bord, que l'on remarque dès qu'on enlève le couvercle de polystyrène, vraiment bluffants. Et les sièges font beaucoup moins cheap, ce qui rend cette "Nür-Pack" vivement recommandée, et franchement très intéressante pour son prix ! :top:

#20
yavan

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Comme d'hab encore une belle présentation, ca donne envie de craquer !