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Après une semaine passée sur mon yatch dans la marina de Monaco avec une paire de mannequins, je découvre une vrai discussion passionnée et houleuse, retour à la réalité.

Je comprends l'énervement de certains et apprécie aussi la compréhension d'autres.

Nous en avons donc parle avec le team en sirotant des cocktails pendant la semaine sur la marina et... bon je sors



De nombreuses erreurs commises à tous les niveaux, et nous faisons de notre mieux pour tenter de trouver l'équilibre.

La décision de modifier les conditions d'attribution des showcase a été prise au téléphone sur l'autobahn le jour des précommandes après avoir reçu le bilan des pertes abyssales auxquelles nous faisions face subitement sur le cas des showcase offertes. L'info a été transmise au team informatique mais la machine était lancée, ca nous a pete à la figure. Une décision trop tardives, pas eu le temps de communiquer la chose car la newsletter était déjà partie, le webmaster n'a pu réagir qu'une demi journée après, un gros plantage et une com de merde.

Nos plates excuses mais il n'est pas chose facile de ne pas faire d'erreurs...ca nous arrive. Heureusement que Romain est la pour éviter les plantages sur la base de notre passion commune...

Une newsleter partir dans la semaine pour vous expliquer les changements, en voici les grandes lignes.

Les showcase 1/18 seront toujours offertes à partir de 3 miniatures dans la même commande. Il faudra cependant contribuer au transport à partir de 4.90 € pour la France métropolitaine jusque 90 € pour les destinations les plus chères (et oui, nos amis iraniens par Exemple).
Les showcase 1/12 seront aussi offertes avec le FDP à ajouter sur une base de 9.90€ pour la France métropolitaine et jusqu'en smic pour livrer en Corée du Nord.

Le webmaster doit revoir la matrice du site afin de faire les mises à jour mais ça devrait être fait rapidement.

Après, je ne vais pas être capable ici de répondre à chacun au cas par cas sur des questions, le Club sera mieux habilité à le faire. Je dois aller passer la semaine à megeve dans mon chalet avec mes potes du showbiz.... je sors encore?

J'ai deux usines à remettre sur les rails pour pouvoir remplir vos vitrines avec L'aide de Romain, la partie commerciale et la gestion du site est en France, je n'ai plus le temps de m'en occuper comme il y a bientôt 9 ans lorsque nous réalisions un modèle par mois et que nous étions 2 à faire tourner la maison. Nous avons un team dédié de 20 personnes en BZH qui vous aidera, j'ai un team de 400 personnes ici qui lui travaille sur la partie creation et production, je leur consacre à présent 100% de mon temps, tout le monde mouille la chemise pour mettre des étoiles dans vos yeux.

À bientôt

A bientôt 54 ans, je vais enfin pouvoir m’offrir une vraie voiture. Non pas que je n’ai eu que des guimbardes depuis que j’ai réussi mon permis de conduire, mais cette fois je passe véritablement à autre chose.

D’une Fiat Ritmo en 1983 à mon actuelle Audi A4, j’ai roulé passablement de kilomètres en VW Passat Variant, en VW Sharan (rapidement démoli par mon ex), en Audi A4 Avant, en VW Polo GTI, en Audi A2 FSI et en Audi A6 Allroad … J’allais oublier en 1989 et 1990 deux Peugeot 205 GTI 1.6 et 1.9 que je n’ai gardées qu’un an chacune (contrat avec mon employeur de l’époque).

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De 60 CV essence, je suis passé aujourd’hui à 300 CV diesel (un vrai bijou ce TDI avec un kit ABT) et ma foi, j’ai pris beaucoup de plaisir avec toutes ces autos, tout en conservant mon permis, ce qui devient rudement difficile si vous avez parfois le pied un peu lourd…

Mais il y a quelques semaines, certains l’ont déjà lu, j’ai craqué pour une Mustang. Pas n’importe laquelle, celle que Ford vient tout juste de lancer pour marquer les 50 ans du film Bullitt (je ne vous ferai pas l’offense de vous le raconter, ni de détailler la course-poursuite mythique qui a véritablement marqué le cinéma).

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Equipée d’un V8 5.0l de 464 CV (étalonnage issu de la Shelby GT350) et d’une boite manuelle à 6 rapports, cette Mustang est de couleur verte Dark Highland Green (comme l’originale de 1968) et totalement désiglée. Je l’ai commandée avec deux des trois seules options disponibles, le système d’amortissement Magne Ride, et le système d’alarme Thatcham. J’ai laissé tomber les sièges Recaro. A mon âge (et vu que j’ai bien l’intention de la conserver un bon bout de temps), j’ai préféré des sièges plus confortables, ceux d’origine avec réglage électrique et chauffage.

Pour le reste, cette série Bullitt est totalement équipée…GPS, alerte de collision, régulateur de vitesse, alerte de franchissement de ligne, caméra de recul, téléphone mains-libres, système audio Bang & Olufsen (visiblement le même que celui que j’ai dans l’Audi), etc…, etc… La totale…

J’ai découvert la version européenne de cette Mustang inédite au Salon de Genève le 6 mars. J’avais d’ailleurs posté sur FMA quelques photos en fin de matinée. L’après-midi, à 15h08, je demandais son prix par SMS au concessionnaire de ma région. A 12h40 le lendemain, j’avais la réponse. Et deux semaines après et quelques demandes de précision et autres calculs salvateurs, le 23 mars, soit 35 ans jour pour jour après avoir passé mon permis de conduire, je signais le bulletin de commande…

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La production de cette série débutera cet été, elle sera livrable à l’automne. Avec le concessionnaire, on vise une immatriculation le 17 octobre, soit la date anniversaire de la sortie du film. Il est le seul dépositaire officiel Shelby en Suisse et il adore mettre sur pied des events dans son garage.

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Il envisage même une Bullitt party pour la livraison de ma voiture avec diffusion du film et tout le toutim. Pour les photos durant la soirée, j’ai commandé et reçu une copie des plaques d’origine de la Mustang du film.

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Je pense aussi déménager temporairement dans son garage une partie de ma collection Cinema et TV au 1/43 pour la soirée. Avec bien entendu ma série de Mustang Bullitt (Brooklin, Greenlight, Yat Ming et Minichamps)

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Bref, ça va le faire… A bientôt ! Enfin dans six mois ! Ou dès que j'ai des nouvelles...

PS : au fait, je conserve mon Audi A4. Elle tourne comme une horloge et elle restera un très bon complément… L’avantage en Suisse avec le système de plaques interchangeables, c’est qu’on peut immatriculer deux voitures avec le même numéro de plaque, et que c’est l’assurance de la voiture la plus chère qui fait foi pour le contrat (je vous résume vraiment en gros). Donc très peu de changement sur ma prime…

Bon, vous connaissez mon addiction pour les voitures Cinéma et TV au 1/43... J'ai craqué... Commandé ce jour la nouvelle version 1/1 de la Mustang Bullitt... Livrable à l'automne... Avec l'importateur, on vise une immatriculation le 17 octobre, jour anniversaire de la sortie du film il y a 50 ans... Et si j'arrive à obtenir un des numéros de série que j'ai demandé, c'est total bonus... A suivre dans un topic dédié un prochain jour ...  (j'ai failli poster tout ça dans Quel est votre prochain achat ? )

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Je pense qu'il suffit de regarder nos photos pour comprendre que l'on est ...         devant cette superbe 1/18  !!!

D'ailleurs, on en veut encore       

 

Ton enthousiasme fait plaisir. On voit que tu es hyper content de l'avoir et on ressent ton plaisir

 

Cette miniature est importante, une série ultra limitée. Pas la plus chère dans vos vitrines niveau prix (quoique si ça se vend 10000€sur la Bay, peut être que si en fait ) mais certainement la plus sentimentale. Celle qui nous lie tous par le forum.

 

On a eu la chance de voir naitre OttO sur le FMA, il a vite grandit et est passé devant plusieurs autres grands fabricants, qui eux même soutenaient que OttO ne tiendrai pas dans le temps.. Puis est venu GT-Spirit... Deux fabricants, qui participent activement à notre beau forum, qui nous font profiter de leurs nouveautés, de leur reportages sur leurs usines, leurs photos de productions... qui d'autre le ferai??? on connait tous la réponse..

GT-Spirit a accepté de nous pondre une miniature pour les 10ans du FMA.. en petite quantité.. 100exemplaires, c'est limite perdre de l'argent pour eux, mais ils l'ont quand même fait, pour nous, pour le FMA, car ils l'apprécient tout autant que nous l'apprécions nous.

Sympa la C4. J'en ai fait des kilomètres là-dedans ! C'est confortable et plutôt spacieux. Et les 90 chevaux m'ont beaucoup étonné. On dirait qu'il y en a au moins 20 de plus à la conduite. Bien joué !

 

De mon côté, ma petite Wiwi a connu son heure de gloire ce dimanche... 

 

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Je vous avais parlé d'un de mes graals il y a quelques temps, et le voici enfin !

J'y ai perdu quelques slips, la douane n'a pas fermé les yeux cette fois-ci, mais c'est derrière moi maintenant que je peux l'admirer !

Lamborghini Murciélago SV Singapore Edition 

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Week end de malade au Nurburgring, petit échantillon

 

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Et avant de partir, le Graal !!!

 

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Donc voilà suite à l'arrêt de ma collection dû aux tarifs en hausse, j'ai enfin pu craquer mon rêve depuis GranTurismo 2. Comme quoi la hausse des prix des minia à aussi des bons côtés    .

J'ai mis plusieurs mois, mais j'ai fini par trouver la plus belle à mes yeux.

 

[color=rgb(255,0,0);]En exclusivité pour le FMA[/color]

 

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Réception du jour

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Les 3 "cabriolets" réunis

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Photo avec le pépère ^^

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Lettrage a la peinture sur les ridelles du 3100 , Hop pret pour la concentre du Weekend 

 

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Sinon pour la semaine c'est Clio RS et Smart electrique

Je suis assez fâché avec ce qu'il s'est passé et ça va gueuler ! Je suis occupé aujourd'hui mais ces remarques de frustrés me gonflent sévère. C'est le 2e collectionneur de BBR qu'ils font partir. Y'en a marre, on est ici pour partager, pas insulter qqun pour ces goûts ou ces choix ! Pis en plus c'est pas nous qui décidont des prix, si on a des remarques faut les faire au fabricants ! Quand pmc mets 200€ dans une 1/87 ou nono25 200€ dans une peinture perso by Steph, on est admiratif ! Quand des incultes de l'informatique mettent 1000€ pour un produit dont il n'utiliseront pas 1% des capacités, quand on s'achete une voiture a 40-50 mille € alors qu'une à 5000 serait suffisante, etc. Qui fait des remarques ? Nul est indispensable, mais je regrette le départ de demon348 car il aidait bcp a l'avancement general de notre referencememt des miniatures.

Les collectionneurs que nous sommes, se demandent bien souvent, comment nos miniatures sont-elles concues et fabriquées. Nous avons tous nos idées, suppositions et interrogations, mais sont –elles fondées et justes ? Telle est la question.

 

Le reportage que vous allez découvrir dans les pages suivantes –en plusieurs étapes- aura pour but de vous faire découvrir le process de conception et de fabrication de vos miniatures.

 

1ere étape. L’idée de la miniature.

L’idée de la miniature vient des têtes pensantes de GT Spirit : Nicolas et Frederick. Férus d’automobile, collectionneurs de miniatures, ils analysent sans cesse le marché, les nouveautés afin de déterminer quel modèle serait à faire… ou à ne pas faire. Cette analyse n’est pas évidente, car il y a un fort degré d’affect quant au choix des modèles. Ils écoutent également certains revendeurs ou certaines personnes ayant l’habitude d’une marque. Enfin, ils travaillent également au coup de cœur personnel. Mais de toutes les façons, le choix final de lancer une miniature leur revient et ce avec tous les risques de réussite ou de bide. Pour l’instant, le moins que l’on puisse dire c’est qu’ils ciblent correctement le marché et osent ! De vrais frenchies !

 

2^ème étape. La conception de la miniature proprement dite.

Entre l’idée et la sortie d’une voiture il y a 18 mois…..voila qui est dit et vous devez le retenir, car cela explique bien souvent le délai entre la nouveauté au 1/1 et la mini au 1/18.

 

A.La documentation.

La première étape, une fois la voiture déterminée est de rassembler de la documentation.

Dans le cas des voitures modernes de ces dernières années c’est facile. Le constructeur fournit généralement des plans en 3D de la voiture ce qui permet au fabricant de miniatures de se lancer immédiatement dans le process de conception.

Dans le cas des voitures anciennes (jusqu’au années 2000 dirons nous), c’est beaucoup plus ardu car il n’existe pas de plan 3D. Aussi, le fabricant de miniature doit chercher la voiture adéquate…et la scanner. GT Spirit possède plusieurs scan 3D portatif (c’est gros et lourd :lol : ) et sur des concentrations, ou par le truchement de connaissances, scanne les voitures qui les intéresse. Il ne scanne pas uniquement la voiture qu’il va concevoir, il scanne également d’autres voitures qui dans le futur pourrait apparaitre au catalogue ou pas.

Enfin pour les anciennes, il faut de la documentation (en particulier pour les versions rallyes) d’époque. Bien sûr internet aide beaucoup, mais cela ne fait pas tout, il faut aller chercher à la source la documentation et ce n’est pas toujours facile. On ne peut que féliciter, à ce propos l’équipe de GT Spirit qui cherche l’exactitude dans ses modèles, on ne peut pas dire cela de tous les fabricants.

 

 

B. Le travail des ingénieurs

L’équipe d’ingénieurs de GT Spirit, une fois les scans faits, se penchent sur la conception proprement dite de la miniature avec la mise en place des différents pièces composant la miniature, mais aussi en pensant le process de fabrication. Ce n’est pas chose évidente. Travail long, fastidieux mais nécessaire pour que sur la chaine de montage, les ouvriers soient le plus efficaces dans le montage des miniatures.

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Les ingénieurs déterminent également quelles pièces seront en résine et quelles pièces seront coulées en grappe. En effet, les miniatures sont faites d'une part de résine et d'autre part de pièces faites en plastique coulées.

 

1. Les pièces en résines

Rare pièces sous- traitées, elles sont en fait faites à partir d'une imprimante 3D. A noter que GT Spirit cherche à se doter d'une imprimante 3D à haute performance pour faire ses propres pièces en résines et ainsi éviter les fuites qui sont monnaies courantes en Chine.

Les coques, quant à elles, sont faites également dans un premier temps en imprimante 3D avant d'être retravaillées et sont alors coulées à la chaine par GT Spirit au sein de l'usine.

 

2. Les pièces en plastiques

Elles sont conçues par ordinateur par les ingénieurs, puis les ingénieurs conçoivent les moules dans lesquelles elles seront coulées.

La conception des moules ou plus exactement des formes de la pièce:

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Puis sont assemblé les différentes parties du moules (généralement 4)

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Et voila ce que cela donne après coulage

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Au delà de concevoir le process, les ingénieurs fabriquent plusieurs samples qui sont étudiés par la direction, le premier sample est généralement pas le plus beau..et on affine ensuite les sampleS jusqu'à obtenir celui qui servira de référence à la production "de masse" des miniatures.

Par exemple, à l'usine, il y a toute une vitrine avec les différents samples de la production passée (et à venir ) de GT Spirit, je peux vous assurer qu'entre le premier "jet" et le modèle de définitif, il y a pas mal de discussions et de modifications.

Je n'ai pas de photos de samples pour des raisons évidentes de confidentialités...mais vous allez être gaté croyez moi

 

Enfin les ingénieurs prévoient également l'emballage des miniatures qui peut être différent du rouge que vous connaissez habituellement.

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D'ailleurs, GT Spirit va innover "sous l'influence" du FMA , j'ai tenu à ce que chaque membre puisse choisir son numéro pour NOTRE miniature anniversaire, d'une part car c'est une miniature commémorative et d'autre part pour que ce soit "votre" miniature. Or, comme vous le savez tous, lorsque vous commandez une miniature chez GT Spirit, le numéro que vous recevez n'est que pur hasard. Pour que vous puissiez avoir votre numéro, on s'est creusé les méninges. GT Spirit rajoutera donc un poste de travail où l'ouvrier sera en charge de noter sur le carton rouge le numéro de la miniature et d'y mettre la bonne miniature. Mais comme je suis un pénible et que je vais m'occuper de l'expédition, j'ai demandé à ce qu'il soit rajouté en plus ce même numéro sur le carton "carton" d'emballage qui servira à vous expédier les miniatures. Tout ceci à un coût pour GT Spirit mais malgré tout, ils le font avec plaisir et croyez moi s'investissent à fond dans ce projet.

 

Si vous avez des questions , n'hésitez pas, je répondrais selon mes compétences ou ce sera GT Spirit qui le fera si je sèche. Cependant, veuillez noter que certaines questions n'appelleront pas de réponses car cela reviendrait à divulguer des secrets de fabrication.

 

La suite à venir avec la construction proprement dite de la miniature de A-Z.

C'était un bon dimanche, très bon...

 

BEAST - Porsche 911 (991) GT2 RS by David TRIN, on Flickr

 

BEAST - Porsche 911 (991) GT2 RS by David TRIN, on Flickr

 

Porsche's Finest - Carrera GT, 918 Spyder & GT2 RS by David TRIN, on Flickr

 

BEAST - Porsche 911 (991) GT2 RS by David TRIN, on Flickr

Weekend mémorable au Grand Prix Historique de Monaco! La suite bientôt, faut juste que j'installe mon nouveau serveur pour pouvoir transférer mes photos...

 

Mc Laren M26 by Rémi COLIN, sur Flickr

Nouvelles roulettes pour ma belle :

 

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Je ne me lasse pas de la couleur, au soleil les reflets sont tops ! Même mes toutous approuvent

 

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Après c'est certain, il faut acheté d'occasion 3x plus cher quand y'en a plus en rayon, déjà qu'au départ l'achat d'une mini n'est pas raisonnable, alors avec des prix indécents, ça tue la passion pour les caisses, les jeunes qui arrivent sur "le marché", comment veux-tu qu'ils commencent une collec...

 

Si le ticket d'entrée c'est 200 boules la caisse, quand t'en as 10, imagine... ta femme te déteste (t'as fondu la CB) et t'achète un plus petit paquet de croquettes pour le chien... le chat? fini le ronron, c'est pâté pour chat Lidl, du moment que le brun de persil est dessus et le chat avec l'estomac dans les talons, il ne jouera pas avec tes caisses à grands coups de pattes...

 

Un rétro décollé sur une caisse à 200 balles? une suée dans le dos...

Un vitrage de traviole? un oeil qui tombe

Une peinture piquée, bullée, en guirlande? pas grâve, t'es devenu aveugle par la passion

Une roue de traviole? un excès de ripage sur une étagère, le plus chiant est de nettoyer les traces de pneus... 

 

Bref, AutoArt, ok, fait de la bonne came, mais il faut avoué qu'on doit être sévèrement burné du porte-feuilles au départ, c'est juste dommage pour les débutants...

 

Une boite de mouchoirs pour les yeux? une grosse boite alors...